Wild Escape - 100M
4-5 июля 2020
Весть о такого рода соревнованиях проникла в Россию в марте 2020 года, после эстонского «Побега из Пылтсамаа». Задача — удалиться за сутки как можно дальше по прямой, избегая основных автомобильных и железных дорог. В Эстонии разрешалось пробежать один раз не больше километра через 500-метровую полосу слева и справа от запрещённой дороги. Победитель преодолел 188 км и удалился от старта по прямой на 160.
В 2021 в Эстонии устроили новый побег, на этот раз из города Пылва, а в Англии подобный Escape from Meriden устраивается уже давно, и даже дважды в год. Регистрация открывается за год и заканчивается приблизительно через 60 секунд.
А тогда, в марте 2020, я подумал, что у нас это вряд ли возможно — вокруг крупных городов всё насмерть застроено, а от мелких — мало дорог. Но поучаствовать в подобном очень хотелось. Мне нравятся малолюдные трейлы, и здесь это доведено до предела — всю дорогу бежишь один. А идею зачёта расстояния по прямой мы даже использовали в июньском ночном Тетрагоне.
И вот нашлись люди — команда Wild Family — решившие, что замутить такой забег (побег) можно прямо из Москвы. И получился Wild Escape, старт 4 июля в полдень из бара в центре Москвы. Широкой рекламы не делали, я узнал о нём случайно в конце мая и сразу зарегистрировался. Предстояло пробежать больше, чем когда-либо, но по времени близко к уже беганному — трейлы около 22 часов у меня случались. Готовиться функционально некогда, надо бежать на том, что есть. Но прежде всего трек. Первая мысль, конечно, Москва — Петушки, тем более, что местность на восток от Москвы мне неплохо знакома. Но мешает прихотливо вьющаяся Носовиха. Даже несмотря на сужение запретной полосы с буколических эстонских пятисот метров до двухсот, лучше отвечающих брутальным подмосковным реалиям, восточный трек не складывался, и в итоге нарисовался путь на север. О конечном пункте писать не стану, чтоб не смешить народ, но Талдом на маршруте присутствовал. Трек делал в Movescount, которая умеет строить кратчайший путь по дорогам выбранного типа. Выверял и корректировал каждый километр по всем доступным картам, разглядывал спутниковые снимки, и трек мне нравился всё больше: после МКАД небольшой крюк в обход Пироговского и Учинского водохранилищ, а дальше почти ровно на север. Эффективность трека получалась 1.25.
Помимо трека в часах и карты в телефоне, заготовил список всех улиц и населенных пунктов в виде двойного рулончика, который удобно перематывать — на манер шпаргалок досмартфонных времён, — с указанием километража, магазинов и графика их работы.
В 2021 в Эстонии устроили новый побег, на этот раз из города Пылва, а в Англии подобный Escape from Meriden устраивается уже давно, и даже дважды в год. Регистрация открывается за год и заканчивается приблизительно через 60 секунд.
А тогда, в марте 2020, я подумал, что у нас это вряд ли возможно — вокруг крупных городов всё насмерть застроено, а от мелких — мало дорог. Но поучаствовать в подобном очень хотелось. Мне нравятся малолюдные трейлы, и здесь это доведено до предела — всю дорогу бежишь один. А идею зачёта расстояния по прямой мы даже использовали в июньском ночном Тетрагоне.
И вот нашлись люди — команда Wild Family — решившие, что замутить такой забег (побег) можно прямо из Москвы. И получился Wild Escape, старт 4 июля в полдень из бара в центре Москвы. Широкой рекламы не делали, я узнал о нём случайно в конце мая и сразу зарегистрировался. Предстояло пробежать больше, чем когда-либо, но по времени близко к уже беганному — трейлы около 22 часов у меня случались. Готовиться функционально некогда, надо бежать на том, что есть. Но прежде всего трек. Первая мысль, конечно, Москва — Петушки, тем более, что местность на восток от Москвы мне неплохо знакома. Но мешает прихотливо вьющаяся Носовиха. Даже несмотря на сужение запретной полосы с буколических эстонских пятисот метров до двухсот, лучше отвечающих брутальным подмосковным реалиям, восточный трек не складывался, и в итоге нарисовался путь на север. О конечном пункте писать не стану, чтоб не смешить народ, но Талдом на маршруте присутствовал. Трек делал в Movescount, которая умеет строить кратчайший путь по дорогам выбранного типа. Выверял и корректировал каждый километр по всем доступным картам, разглядывал спутниковые снимки, и трек мне нравился всё больше: после МКАД небольшой крюк в обход Пироговского и Учинского водохранилищ, а дальше почти ровно на север. Эффективность трека получалась 1.25.
Помимо трека в часах и карты в телефоне, заготовил список всех улиц и населенных пунктов в виде двойного рулончика, который удобно перематывать — на манер шпаргалок досмартфонных времён, — с указанием километража, магазинов и графика их работы.
За участниками можно было следить по интерактивной карте, а в штабе гонки целые сутки шла трансляция с включениями через Zoom и с разными полезными лекциями. Любопытно было бы её потом глянуть, но записи не делали. Для общения по ходу гонки действовали Телеграм-чаты. Перед стартом получаем подарочный внешний аккумулятор и трекер в виде огромного телефона, вместе они весят 370 г.
39 участников стартуют в полдень из бара на Валовой улице.
Предстартовый снимок, 12:00, погнали. Надо следить за соблюдением ПДД, за нарушение - DSQ, большой брат всё видит через трекеры. С последним попутчиком расстаюсь перед Василием Блаженным, дальше Сретенка, Ярославка, тихий Джамгаровский пруд возле самой МКАД и воздушный переход в Тайнинку.
20 км позади. Мост через узенькую Яузу, и я впервые в жизни попадаю в Мытищи. Окраина тиха и зелена. В Пироговском лесопарке неожиданно грязно, но пока удаётся сохранять ноги сухими. Предстоит аккуратно миновать запретное Осташковское шоссе, пройдя по нему и по его 200-метровой зоне не больше километра. Но недалеко от шоссе лесная тропа прерывается огромной вырубкой, которой нет на карте. Надо отыскать продолжение тропинки с другой стороны вырубки, но точности GPS недостаточно. Бегу по опушке, высматривая тропу, а шоссе всё ближе. Остаётся метров триста, дальше нельзя - слишком рано войду в запретную зону и превышу лимит 1 км. Делать нечего, возвращаюсь немного назад и лезу напролом через кусты и крапиву перпендикулярно искомой тропе, метров через сто нахожу ее и, конечно, не совсем там, где должна быть по треку.
Успешно обхожу запретный участок и по задворкам Пушкино, не приближаясь к Ярославской ж/д, продвигаюсь на север.
20 км позади. Мост через узенькую Яузу, и я впервые в жизни попадаю в Мытищи. Окраина тиха и зелена. В Пироговском лесопарке неожиданно грязно, но пока удаётся сохранять ноги сухими. Предстоит аккуратно миновать запретное Осташковское шоссе, пройдя по нему и по его 200-метровой зоне не больше километра. Но недалеко от шоссе лесная тропа прерывается огромной вырубкой, которой нет на карте. Надо отыскать продолжение тропинки с другой стороны вырубки, но точности GPS недостаточно. Бегу по опушке, высматривая тропу, а шоссе всё ближе. Остаётся метров триста, дальше нельзя - слишком рано войду в запретную зону и превышу лимит 1 км. Делать нечего, возвращаюсь немного назад и лезу напролом через кусты и крапиву перпендикулярно искомой тропе, метров через сто нахожу ее и, конечно, не совсем там, где должна быть по треку.
Успешно обхожу запретный участок и по задворкам Пушкино, не приближаясь к Ярославской ж/д, продвигаюсь на север.
На 40-м километре на окраине Пушкино затариваюсь водой. Передо мной подвыпивший парень мучительно долго расплачивается картой за одно яблочко стоимостью 15 рублей. Я ещё полон сил и малейшая задержка бесит. С собой гели, сникерсы, зерновые батончики и полтора литра воды в 3 бутылочках, в одной бодяжу изотоник из сисовских таблеток. Еды взял с запасом, потому что с вечера до утра предстоит перегон без магазинов. Есть надежда на круглосуточную заправку и на деревню с колонками, но это вилами по воде. Жилет получился 4 кг, многовато.
Неожиданно глюк в часах, они переключаются в какое-то многоборье и не желают возвращаться. Останавливаю тренировку и начинаю новую. Теперь, чтобы свериться со шпаргалкой, всякий раз надо добавлять длину первой тренировки к текущему километражу. Снова петляю по задворкам, от СНТ к СНТ, иногда приходится далеко обходить заросшие непролазные тропы, спасаясь заодно от россыпей земляники, и только на 49-м км выхожу на Ельдигинское шоссе. Наконец-то можно бежать спокойно и размеренно.
62-й км, 7 вечера, Алёшино и малая бетонка. Второй и последний раз за эти сутки захожу в магазин за водой и, вспомнив давешнего парня, покупаю яблоко, апельсин и огурец. Яблоко съедаю сразу, остальное на потом. После приторных сникерсов и гелей яблоко заходит на ура. Телефон то и дело вибрирует, сообщая о бурной жизни в Телеграм-чате для участников и сочувствующих. Почитать бы, да слишком уж много с этим возни - доставать очки, искать, чем протереть...
Неожиданно глюк в часах, они переключаются в какое-то многоборье и не желают возвращаться. Останавливаю тренировку и начинаю новую. Теперь, чтобы свериться со шпаргалкой, всякий раз надо добавлять длину первой тренировки к текущему километражу. Снова петляю по задворкам, от СНТ к СНТ, иногда приходится далеко обходить заросшие непролазные тропы, спасаясь заодно от россыпей земляники, и только на 49-м км выхожу на Ельдигинское шоссе. Наконец-то можно бежать спокойно и размеренно.
62-й км, 7 вечера, Алёшино и малая бетонка. Второй и последний раз за эти сутки захожу в магазин за водой и, вспомнив давешнего парня, покупаю яблоко, апельсин и огурец. Яблоко съедаю сразу, остальное на потом. После приторных сникерсов и гелей яблоко заходит на ура. Телефон то и дело вибрирует, сообщая о бурной жизни в Телеграм-чате для участников и сочувствующих. Почитать бы, да слишком уж много с этим возни - доставать очки, искать, чем протереть...
Живописная Мурановская петля идёт почти ровно на север, но счастье длится недолго.
На 70-м км трек уводит с шоссе на грунтовку под ЛЭП. Карты не предвещали ничего худого, дорога на спутнике выглядела прилично. Но очень скоро твёрдая грунтовка превращается в мокрое глинистое безобразие с глубокими колеями, в которые поминутно соскальзывают асфальтовые кроссовки, порой правую ногу простреливает судорога, приходится терять время на восстановление.
На 70-м км трек уводит с шоссе на грунтовку под ЛЭП. Карты не предвещали ничего худого, дорога на спутнике выглядела прилично. Но очень скоро твёрдая грунтовка превращается в мокрое глинистое безобразие с глубокими колеями, в которые поминутно соскальзывают асфальтовые кроссовки, порой правую ногу простреливает судорога, приходится терять время на восстановление.
Вернуться и обойти? Но как? Запасного трека на такой случай нет, а телефон садится. Подаренный акк на 4 А·ч пока подключён к трекеру, его гарантированно хватает только на 12 часов и можно будет отключить только часа через четыре, а мой на 6 А·ч почему-то делает вид, что почти разряжен. Значит, только вперёд, до шоссе 6 км. Впрочем, как я потом выяснил, обойти там негде, это же петля, и уводит она на юго-восток в Мураново. Размолоченную квадроциклами дорогу удаётся кое-где обходить по густой высокой траве, она цепляется за ноги, выдираю их на каждом шаге. Куда ступаешь, не видно, местами под ногами глубокая вода, но хотя бы не грязь. Надежда на то, что дорога со временем улучшится, тает, короткие беговые участки вновь сменяются глубокой грязью. Смеркается, комарьё. Ползу уже час, и конца не видно. Когда вдалеке всё же начинает слышаться шоссе, замечаю за густыми посадками дом со светящимися окошками – зады какого-то посёлка. Дом – это машина, а машина – это дорога! Радостно чешу напрямик через заросли, в потёмках падаю в глинистую канаву, ловлю и пережидаю очередную судорогу, но выбираюсь к воротам, за которыми слышны голоса. Стучусь и прошу воды. Слегка охреневший от моего диковатого вида мужик заправляет меня водой, ещё спрашиваю пустую пластиковую бутылку, но без жены он не может её отыскать, предлагает пятилитровую канистру - нет, спасибо. Рассказываю про Wild Escape, он уходит гуглить, а я бегу к шоссе, больше всего довольный тем, что раздобыл воды – других источников до утра не предвидится, во все намеченные магазины я уже опоздал. Ассаурово пробегаю только в девять, час спустя после закрытия магазина. Одна из неожиданных проблем - некуда выбрасывать мусор. Обертки копятся в карманах, ненужная бутылка скрипит за спиной, а в редких деревнях ни урн, ни контейнеров. Выручают только автобусные остановки, но встречаются они нечасто.
Стемнело, иногда проносятся машины. Мне они не мешают, но случаются неприятные моменты, которые я скоро научился предвидеть: если сзади доносится сдвоенный гул и один из них вдруг резко усиливается, значит машина пошла на обгон и скоро пронесётся по встречке в неприятной близости. Конечно, она меня видит, но, заслышав нарастающий звук, я заранее соступаю на обочину. За вычетом редких машин, вокруг мёртвая тишина, дневные птицы уснули, ночные - ещё не оживились, лишь сверчки надоедливо стрекочут по кустам. Иногда от невидных в темноте строений доносится валящий с ног запах навоза, а из-за предполагаемых заборов бешено гавкают воображаемые собаки.
С низин наползает туман, в свете фонаря он дробится на мельчайшую водяную пыль, мешающую смотреть вперед. Впрочем, смотреть не на что, бегу, как в тоннеле с непроницаемо-чёрными стенами, поверх правой мутно светит полная луна. Порой из скрытых за чернотой домов раздаётся громкая музыка, разносящаяся на километры вдаль. Вот так бежишь километр за километром по пустой дороге, ощущение, что вокруг пустота и дикая природа, и вдруг музыка. Подобное у меня было на Dagestan Wild Trail, когда в кромешной тьме на финишном 20-километровом участке я был уверен, что спускаюсь по дороге, с обеих сторон наглухо закрытой лесом, а увидев фотографии финишировавших днём, поразился тому, что на самом деле она проходит по открытому склону горы с широкими видами на далёкие долины.
На 88-м км очередным источником оглушительной музыки оказывается джип на боковой дорожке, ведущей к СНТ, куда мне как раз и надо – срезка 14 км через дер. Якоть ко второй бетонке. Возле джипа гулянка, в распахнутом багажнике накрыта поляна. Спрашиваю воду, говорят – только квас. А про качество дороги на Якоть уверенно отвечают, что никакой дороги тут нет и никакой Якоти они не знают, хотя по треку до нее рукой подать - 12 км. Ну да, если на самом деле туда можно добраться только 50 км вокруг, то для них это совсем далёкие края. Компания настроена доброжелательно, но от большинства никакого толку - предлагают угостить, приютить, куда-нибудь отвезти, но ничего из этого мне не подходит. Самой трезвой оказывается девушка Вика, от которой я запомнил только зелёные ногти, она отзывчиво тыкала ими для меня в навигатор, в то время как лица тонули во тьме. В навигаторе ничего хорошего не натыкивается, хотя Вика так прониклась моим побегом, что предлагает один путь за другим, искренне расстраиваясь от того, что и это шоссе под запретом, и то... Пока суд да дело, ставлю в машине на зарядку телефон и свой акк, который внезапно оживает и показывает аж три лампочки из четырёх. Наверное, с ним случился какой-то глюк и он решил, будто почти разряжен. В итоге же его хватило до конца, правда телефон я всякий раз полностью вырубал после использования.
Картина же получается печальная: соваться ночью на дорогу, о которой даже местные не знают, я точно не хотел. Возвращаться на запад и пробираться на Дмитров? Но от него нет нормального перехода через А108, бежать по ней пришлось бы явно больше километра. Заканчивать в Дмитрове, полным сил и энергии? Не хочу. И вдруг вижу неплохой вариант: 11 км на восток и 17 км на север с выходом на вторую бетонку и скорым сходом с нее. Насколько скорым? Я не знаю, как работает линейка в Яндексе, Вика тщательно целится зелёным ногтем, и получается аккурат 1 км. А вдруг округляет? Ну и ладно, буду следить по часам и, если что, уйду на 200 м в лес, пусть там хоть чего, немного можно и потерпеть.
Плановый трек - голубой, фактический - розовый:
Стемнело, иногда проносятся машины. Мне они не мешают, но случаются неприятные моменты, которые я скоро научился предвидеть: если сзади доносится сдвоенный гул и один из них вдруг резко усиливается, значит машина пошла на обгон и скоро пронесётся по встречке в неприятной близости. Конечно, она меня видит, но, заслышав нарастающий звук, я заранее соступаю на обочину. За вычетом редких машин, вокруг мёртвая тишина, дневные птицы уснули, ночные - ещё не оживились, лишь сверчки надоедливо стрекочут по кустам. Иногда от невидных в темноте строений доносится валящий с ног запах навоза, а из-за предполагаемых заборов бешено гавкают воображаемые собаки.
С низин наползает туман, в свете фонаря он дробится на мельчайшую водяную пыль, мешающую смотреть вперед. Впрочем, смотреть не на что, бегу, как в тоннеле с непроницаемо-чёрными стенами, поверх правой мутно светит полная луна. Порой из скрытых за чернотой домов раздаётся громкая музыка, разносящаяся на километры вдаль. Вот так бежишь километр за километром по пустой дороге, ощущение, что вокруг пустота и дикая природа, и вдруг музыка. Подобное у меня было на Dagestan Wild Trail, когда в кромешной тьме на финишном 20-километровом участке я был уверен, что спускаюсь по дороге, с обеих сторон наглухо закрытой лесом, а увидев фотографии финишировавших днём, поразился тому, что на самом деле она проходит по открытому склону горы с широкими видами на далёкие долины.
На 88-м км очередным источником оглушительной музыки оказывается джип на боковой дорожке, ведущей к СНТ, куда мне как раз и надо – срезка 14 км через дер. Якоть ко второй бетонке. Возле джипа гулянка, в распахнутом багажнике накрыта поляна. Спрашиваю воду, говорят – только квас. А про качество дороги на Якоть уверенно отвечают, что никакой дороги тут нет и никакой Якоти они не знают, хотя по треку до нее рукой подать - 12 км. Ну да, если на самом деле туда можно добраться только 50 км вокруг, то для них это совсем далёкие края. Компания настроена доброжелательно, но от большинства никакого толку - предлагают угостить, приютить, куда-нибудь отвезти, но ничего из этого мне не подходит. Самой трезвой оказывается девушка Вика, от которой я запомнил только зелёные ногти, она отзывчиво тыкала ими для меня в навигатор, в то время как лица тонули во тьме. В навигаторе ничего хорошего не натыкивается, хотя Вика так прониклась моим побегом, что предлагает один путь за другим, искренне расстраиваясь от того, что и это шоссе под запретом, и то... Пока суд да дело, ставлю в машине на зарядку телефон и свой акк, который внезапно оживает и показывает аж три лампочки из четырёх. Наверное, с ним случился какой-то глюк и он решил, будто почти разряжен. В итоге же его хватило до конца, правда телефон я всякий раз полностью вырубал после использования.
Картина же получается печальная: соваться ночью на дорогу, о которой даже местные не знают, я точно не хотел. Возвращаться на запад и пробираться на Дмитров? Но от него нет нормального перехода через А108, бежать по ней пришлось бы явно больше километра. Заканчивать в Дмитрове, полным сил и энергии? Не хочу. И вдруг вижу неплохой вариант: 11 км на восток и 17 км на север с выходом на вторую бетонку и скорым сходом с нее. Насколько скорым? Я не знаю, как работает линейка в Яндексе, Вика тщательно целится зелёным ногтем, и получается аккурат 1 км. А вдруг округляет? Ну и ладно, буду следить по часам и, если что, уйду на 200 м в лес, пусть там хоть чего, немного можно и потерпеть.
Плановый трек - голубой, фактический - розовый:
Расстаюсь с гостеприимными пьяницами, которые уже так прониклись ко мне, что достают из загашника едва початую двухлитровку воды. Ну так другое ж дело, а то квас, квас… Теперь воды точно хватит. До шоссе одышливой трусцой провожает наименее адекватный из них с вопросом, повторяемым с пьяным надрывом: «Нет, ты скажи, почему, ну ПОЧЕМУ ты убегаешь из Москвы?». Отделаться удаётся только торжественным обещанием обязательно туда вернуться, вдогонку доносится последнее «Жениться бы тебе», и я снова один на пустынной дороге.
Начинает натирать забитый грязью левый кроссовок, решаю проверить, пока не поздно. Очень вовремя подворачивается скамейка-качалка у придорожного строймага – давно хотел на такой покачаться (ну так, ничего особенного). Вскрытие показывает непригодность носка, через который проник песок, меняю на сухой, вытряхиваю из кроссовка грязь. Пластырь отвалился, хотел было наклеить новый, но к размяклой коже клеиться он отказывается. Вторую ногу не трогаю, там всё в порядке, а значит не стоит и ворошить. Так и домой ехал в разных носках, но вряд ли это добавило что-то существенное к моему измазанному и вонючему образу.
Наконец в рассветной дымке долгожданная А108, на всякий случай забегаю на нее перпендикулярно, экономя метров 20, с трепетом слежу за часами – ура, к отвороту на них всего 850 м. И черта бы лысого я там в лес ушел, недалеко от точки схода шоссе проходит по мосту через Велю. Я снова бегу на север, удаляясь от старта!
Позади 118 км, четыре утра, рассвело, туман, птички заливаются, нежарко, на каждом шаге сзади надоедливо скрипит пластиковая бутылка и плещет вода, но воде я эти лишние звуки прощаю - до предполагаемых колонок еще 30 км. Чередую ходьбу и бег 100/900 м. К пяти утра резко надоедает бежать. Вроде ничего особо не болит, разве что загривок ноет от непривычной тяжести за плечами, но вот как-то не бежится. Понимаю, что из-за незапланированных петель мой эффективный план рухнул и бороться не за что. Перехожу на шаг по 9-10 мин/км. Идти скучно. Бежать неохота. Ещё 7 часов пути. Что в моей жизни происходило за 7 часов? Да много чего, масса событий с интересными подробностями умещалась в семь часов. А теперь надо это время просто тупо идти. Мысли неутешительные. Залезаю зачем-то в телефон и случайно замечаю сообщение в чате о результатах на 3 ночи. Хм, я восьмой. Как так, неужели у других тоже погано? А потом появляются результаты на 7:30, и я шестой! Причем первый идет с солидным отрывом в 20 км, а от остальных меня отделяют всего 2-3 км. И вот же пакостная натура человеческая, откуда что взялось – я снова побежал. Ну как побежал – по 400 м на 100 м ходьбы. Но и такой режим позволял сократить отставание всего за пару часов. Так и вышло, к девяти утра я стал вторым. До первого всё так же безнадежно далеко, а сзади плотная группа из 6 человек с отставанием до 5 км, стало быть такой режим движения следует сохранять до конца.
145 км, полдесятого, мост через Дубну, старинная деревня Нушполы, известная с начала 15 века. Название в мерянском языке связано со словами, означающими «щука» и «крапива». Здесь надеюсь заправиться водой из колонки. Почему я решил, что тут именно колонки? Да просто на карте они были обозначены краником и стаканчиком. Колонки действительно нашлись, но смертельно ржавые и явно заброшенные. Зато вдоль деревни обнаружились колодцы с прекрасной прохладной водой (сокращение "кол." в моей шпаргалке всё равно оказалось верным). Заправил все ёмкости и напился так, что боялся не стронуться с места, но нет – впиталось, как в губку, и я двигаю на выход из деревни.
И тут случается последний облом, отбросивший меня в итоге на четвёртое место. Из Нушпол путь мой лежал на северо-запад к Талдому, до него 16 км, и до полудня я собирался отбежать от Талдома как можно дальше. Спрашиваю на всякий случай местную жительницу – опять двадцать пять, нет там никакой дороги, только ручьи да болота, а в Талдом добираются 40 км вокруг. Да как же так, на всех картах есть, а – нету? Ну, вот так. Дорога всё же существует и известна с древних времён, но проходит по болотным гатям и некогда служила единственной связью нушпольцев с внешним миром. Теперь через деревню имеется нормальная дорога, да только ведёт она не туда, куда мне надо. И что делать? До финиша два часа. Заканчивать гонку не хочу, возвращаться 10 км и уходить на другую дорогу до Талдома – в движении на юг потеряю больше зачётных километров, чем потом успею отыграть. Всё же нахожу в навигаторе вариант уйти на восток на 8 км. При этом результат по прямой не изменится, но я доберусь до дороги на север и почти час смогу бежать по ней настолько быстро, насколько хватит прыти.
Хотя я знаю, что трасса пока в среднем идёт на восток, каждое отклонение влево от солнца вселяет оптимизм, а каждый правый изгиб, заставляющий солнце светить мне в правый глаз, расстраивает. Наконец мой отворот. Дорога оказывается широкой разбитой грунтовкой, но раз Яндекс проложил по ней путь, значит она точно проезжая и тем более проходимая. Первую пару км до деревушки встречаются машины, а потом остаюсь один. Дорога проходит по заказнику «Журавлиная родина» и заповеднику серых цапель. Здесь они гнездятся и выводят потомство. Сейчас ни журавлей, ни цапель не видно и местность выглядит уныло – изрытые канавами черные поля. Но мне нет до этого дела, остаётся 50 минут, и я бегу, всё реже переходя на шаг. Понимаю, что чем больше пробегу по этой пустынной дороге, тем сложнее будет выбираться, но – “пускай мне будет худо, но это уж потом”, а сейчас остаётся только цель-минимум – сто миль, которые и добиваю за несколько минут до полудня.
161 км, финиш. Картинка останавливается, меня облепляют слепни и я наконец решаю попшикаться, раньше было жалко времени. Смотрю навигатор – назад до шоссе 6 км, вперед 5, но там края на вид совсем глухие, в самом сердце заказника.
Начинает натирать забитый грязью левый кроссовок, решаю проверить, пока не поздно. Очень вовремя подворачивается скамейка-качалка у придорожного строймага – давно хотел на такой покачаться (ну так, ничего особенного). Вскрытие показывает непригодность носка, через который проник песок, меняю на сухой, вытряхиваю из кроссовка грязь. Пластырь отвалился, хотел было наклеить новый, но к размяклой коже клеиться он отказывается. Вторую ногу не трогаю, там всё в порядке, а значит не стоит и ворошить. Так и домой ехал в разных носках, но вряд ли это добавило что-то существенное к моему измазанному и вонючему образу.
Наконец в рассветной дымке долгожданная А108, на всякий случай забегаю на нее перпендикулярно, экономя метров 20, с трепетом слежу за часами – ура, к отвороту на них всего 850 м. И черта бы лысого я там в лес ушел, недалеко от точки схода шоссе проходит по мосту через Велю. Я снова бегу на север, удаляясь от старта!
Позади 118 км, четыре утра, рассвело, туман, птички заливаются, нежарко, на каждом шаге сзади надоедливо скрипит пластиковая бутылка и плещет вода, но воде я эти лишние звуки прощаю - до предполагаемых колонок еще 30 км. Чередую ходьбу и бег 100/900 м. К пяти утра резко надоедает бежать. Вроде ничего особо не болит, разве что загривок ноет от непривычной тяжести за плечами, но вот как-то не бежится. Понимаю, что из-за незапланированных петель мой эффективный план рухнул и бороться не за что. Перехожу на шаг по 9-10 мин/км. Идти скучно. Бежать неохота. Ещё 7 часов пути. Что в моей жизни происходило за 7 часов? Да много чего, масса событий с интересными подробностями умещалась в семь часов. А теперь надо это время просто тупо идти. Мысли неутешительные. Залезаю зачем-то в телефон и случайно замечаю сообщение в чате о результатах на 3 ночи. Хм, я восьмой. Как так, неужели у других тоже погано? А потом появляются результаты на 7:30, и я шестой! Причем первый идет с солидным отрывом в 20 км, а от остальных меня отделяют всего 2-3 км. И вот же пакостная натура человеческая, откуда что взялось – я снова побежал. Ну как побежал – по 400 м на 100 м ходьбы. Но и такой режим позволял сократить отставание всего за пару часов. Так и вышло, к девяти утра я стал вторым. До первого всё так же безнадежно далеко, а сзади плотная группа из 6 человек с отставанием до 5 км, стало быть такой режим движения следует сохранять до конца.
145 км, полдесятого, мост через Дубну, старинная деревня Нушполы, известная с начала 15 века. Название в мерянском языке связано со словами, означающими «щука» и «крапива». Здесь надеюсь заправиться водой из колонки. Почему я решил, что тут именно колонки? Да просто на карте они были обозначены краником и стаканчиком. Колонки действительно нашлись, но смертельно ржавые и явно заброшенные. Зато вдоль деревни обнаружились колодцы с прекрасной прохладной водой (сокращение "кол." в моей шпаргалке всё равно оказалось верным). Заправил все ёмкости и напился так, что боялся не стронуться с места, но нет – впиталось, как в губку, и я двигаю на выход из деревни.
И тут случается последний облом, отбросивший меня в итоге на четвёртое место. Из Нушпол путь мой лежал на северо-запад к Талдому, до него 16 км, и до полудня я собирался отбежать от Талдома как можно дальше. Спрашиваю на всякий случай местную жительницу – опять двадцать пять, нет там никакой дороги, только ручьи да болота, а в Талдом добираются 40 км вокруг. Да как же так, на всех картах есть, а – нету? Ну, вот так. Дорога всё же существует и известна с древних времён, но проходит по болотным гатям и некогда служила единственной связью нушпольцев с внешним миром. Теперь через деревню имеется нормальная дорога, да только ведёт она не туда, куда мне надо. И что делать? До финиша два часа. Заканчивать гонку не хочу, возвращаться 10 км и уходить на другую дорогу до Талдома – в движении на юг потеряю больше зачётных километров, чем потом успею отыграть. Всё же нахожу в навигаторе вариант уйти на восток на 8 км. При этом результат по прямой не изменится, но я доберусь до дороги на север и почти час смогу бежать по ней настолько быстро, насколько хватит прыти.
Хотя я знаю, что трасса пока в среднем идёт на восток, каждое отклонение влево от солнца вселяет оптимизм, а каждый правый изгиб, заставляющий солнце светить мне в правый глаз, расстраивает. Наконец мой отворот. Дорога оказывается широкой разбитой грунтовкой, но раз Яндекс проложил по ней путь, значит она точно проезжая и тем более проходимая. Первую пару км до деревушки встречаются машины, а потом остаюсь один. Дорога проходит по заказнику «Журавлиная родина» и заповеднику серых цапель. Здесь они гнездятся и выводят потомство. Сейчас ни журавлей, ни цапель не видно и местность выглядит уныло – изрытые канавами черные поля. Но мне нет до этого дела, остаётся 50 минут, и я бегу, всё реже переходя на шаг. Понимаю, что чем больше пробегу по этой пустынной дороге, тем сложнее будет выбираться, но – “пускай мне будет худо, но это уж потом”, а сейчас остаётся только цель-минимум – сто миль, которые и добиваю за несколько минут до полудня.
161 км, финиш. Картинка останавливается, меня облепляют слепни и я наконец решаю попшикаться, раньше было жалко времени. Смотрю навигатор – назад до шоссе 6 км, вперед 5, но там края на вид совсем глухие, в самом сердце заказника.
Решаю двигать назад, но организм успел переключиться из режима "тяжкий бег" в режим "закрыто на переучёт, до вторника не кантовать". Кое-как плетусь, тишина, даже птицы не поют, только слепни звенят. Для интереса тычу в Яндекс-такси. Предлагают выбрать уровень комфорта. Предположим, эконом, мы не гордые. Предупреждают, что оплата только картой при заказе, потому что такси поедет издалека. Справедливо. Просят привязать карту. Озираюсь по сторонам, понимаю, что никакое такси не поедет в точку, обозначенную "дорога номер что-то шестизначное", прекращаю эти глупости и бреду дальше навстречу солнцу. Но не успеваю пробрести и десяти минут, как сзади выплывают легковушка и автобус – первые машины после того, как полтора часа назад я миновал деревню. Оказывается, сотрудники заказника сопровождают делегацию администрации района. Меня соглашаются подвезти несколько км до моста через Дубну, к которому они и ехали, но не проходит и получаса, как вновь догоняют с радостной вестью: теперь делегации захотелось в Вербилки, осмотреть очистные сооружения. И вот благодаря такому сказочному везению уже через полтора часа после финиша я оказываюсь на станции, а в пять вечера - дома (кому война, а кому мать родна: администрация не зря в Вербилки ехала – там прорвало очистные, и полилось в Дубну).
Результат получился далёким от плана и по пробегу, и по эффективности – всего 107 км по прямой, коэффициент 1.5 . От пары, занявшей второе-третье места, отстал на 6 км при пробеге, большем на те же 6 км, а у победителя вышло 138 км при пробеге 170 (протокол). Но я всё равно доволен - пробежал первые сто миль, упоровшись не сильнее, чем на трейле сравнимой длительности. При случае с удовольствием бы повторил, учтя ошибки:
Результат получился далёким от плана и по пробегу, и по эффективности – всего 107 км по прямой, коэффициент 1.5 . От пары, занявшей второе-третье места, отстал на 6 км при пробеге, большем на те же 6 км, а у победителя вышло 138 км при пробеге 170 (протокол). Но я всё равно доволен - пробежал первые сто миль, упоровшись не сильнее, чем на трейле сравнимой длительности. При случае с удовольствием бы повторил, учтя ошибки:
- Неудачный маршрут. Если не стоит многонедельная засуха, трек прокладывать только по проезжим дорогам (которые показывает Яндекс). Всё остальное – по минимуму и в самом крайнем случае. Интересно, однако, что даже несмотря на непредвиденную петлю в 20 км на выходе к А108 был путь, который позволил бы за тот же стомильный пробег убежать от старта на 12 км дальше и занять второе место. Но уходить на него надо было на 120-м км, а тогда ещё я был уверен в отрезке от Нушпол до Талдома.
- Не переходить на шаг надолго. Даже после пары км непрерывной ходьбы очень трудно вернуться к бегу. Лучше до последнего чередовать, пусть даже бега по времени будет меньше ходьбы, но организм не должен выключаться из бегового режима.
- Гамаши. Асфальт асфальтом, но даже на плотной грунтовке в кроссовки лезет всякая дрянь.
- Нужна запасная емкость для воды - хотя бы обычная двухлитровая пластиковая бутылка, смятая в блин до поры до времени. Можно сделать её после очередного магазина, выручит на ночной автономке.
- Не стесняться обращаться к местным - помогут.
- Не надо столько еды тащить со старта . Лучше подкупать в магазинах. 3 кг - предельный стартовый вес жилета.
- Одного акка мало, надо два для надежного питания часов и телефона.
Tilda Publishing
